Csak azok a motorok kaphatnak veterán, vagy hivatalosan „muzeális” minősítést, amelyeket legalább 30 évvel ezelőtt gyártott ak – a minősítő eljárás idején elmúltak 30 évesek -, és a mûszaki állapotuk megfelel a gyárból kigurult specifikációknak.
Példának okáért az ember szeretne azonosulni versenyzőkkel, vagy szívesen elmenne felfedezni Afrikát meg Mongóliát egy GS 1200 Adventure nyergében mint Ewan Mc’Gregor.
Májusban voltam kint Leeds-ben, ahol felkerestem 2-3 kereskedőt és meggyőződtem róla, hogy sokkal olcsóbban lehet motorhoz jutni, mint itthon, vagy Németországban.
Inkább a napi használhatóság került előterébe, és nem az hogy mi az a WGS84, Egnos, SirfIII..stb., hanem, hogy az utazás során hogy lehet a legegyszerűbben használni, és hogy lehet elkerülni a folyton visszatérő problémákat.
Sokkal jobban élvezem az utazást, ha lehet közben csetelni egy kicsit az utasommal, pláne ha még a többiekkel is, ezért folyamatosan keresem a megoldást a menet közbeni kommunikációra.
2007 júniusában megjelent a motorosoknak kitalált Garmin Zümo GPS készülékcsalád 400-as típusjelű legújabb darabja. Kivettek belőle néhány dolgot, az árát ugyanakkor radikálisan csökkentették.
Nemrég egy észak-mexikói túrán a Pancho Villa Moto-Tours-al egy éjszaka páran a kantinban üldögéltünk és néhány margaritával öblítettük le az aznapi út porát, amikor felmerült a motorozás egyik alapvető kérdése.
Hogy Tamás miért tért át a Hondáról az Adventure-re azt még mindig nem tudom, de tény, hogy mostanában gyakran süti el azt a poént társaságban, hogy Te még tudsz szexelni, vagy már BMW-d van?
Az ezévi Genfi autószalon újdonságai között több olyan jármű is volt, amelyek a motorkerékpárok és az autók tulajdonságait ötvözik. Ráadásul ezek már nem csupán prototípusok, hanem igazi széria darabok.
A HVG 2007. február 24-i számában Heimer György összefoglalta a hazai motorpiac helyzetének alakulását 2006-ban. Ez adta az ötletet, hogy foglalkozzunk egy kicsit a 2006-os motor eladási statisztikákkal.
