Szűkebb társaságom nyomására a 2008-as utazási tervemből ki kellett hogy hagyjam az amerikai túrát. Cserébe azt az ígéretet kaptam tőlük, hogy 2009-ben mindenképpen mehetek és akkor ők is csatlakoznak hozzám. Egyre több olvasónk jelzi azonban, hogy szívesen elmennének egy körre az USA-ba, ezért úgy határoztam, hogy közzé teszem az előkészítő “munkám” eddigi eredményeit.

Az előkészítést ezúttal leegyszerűsítette a tény, hogy rátaláltam Gáborékra. Gábor elérési adatai a következők:

Hagyományos túraterv helyett ezúttal csak levélváltásainkból másolok ide olyan részleteket, amelyek hasznosak lehetnek mindenkinek, aki egy nagy amerikai kalandon gondolkodik.

Szia Gyuri,

Gondolat ebresztokent mit szolnal egy ‘Best of Southwest’ turahoz, aminek a sematikus terkepet alabb lathatod? Ez egy latnivalokban es motorozasra teremtett utakban elkepesztoen gazdag, 2800 merfoldes tura, amit 14 nap alatt lehet bejarni. Eleg strapas, mert mindossze Las Vegas-ban van egyetlen, nem motoron toltott nap es meg azzal egyutt is haromszaz kilometer felett van a napi atlag. Helyi polgarnak biztosan nem terveznek ilyet, de tudom, hogy ha valaki atrepul az ocean masik oldalarol, akkor lehetoleg minnel tobbet akar latni. Hat, ezen a turan lathat: Arizona, Nevada, Utah, Colorado es egy csipetnyi New Mexico.

A tura legnevezetesebb pontjai, a teljesseg igenye nelkul:

Mi a velemenyed?
Udv,
Gabor

Kedves Gyuri,

Az utvonalat igazan csak gondolat ebresztonek szantam, a modositasi lehetosegek szama szinte korlatlan. Mi Garmin GPS-eket, illetve az ezzel egyutt hasznalatos MapSource terkep programot hasznalunk. Ha veletlenul akad ilyen a Te computereden is, szivesen elkuldom az utvonal tervet az ezzel kompatibilis fajlban (.gdb vagy .mps), es akkor konnyebb jatszani a variaciokkal. Ha nincs, akkor majd jpg formatumban megy az utvonal napi bontasa.

Kozben pedig a valasz a kerdeseidre:

Javaslatod az időszakra, amikor éredmes lenne kiutazni 2008-ban?

Tekintettel a jelentos magassag kulonbsegekre az idojaras erosen valtozo, es kellemesebb a kora nyari, vagy oszi idoszakban. Hacsak nem lelekesedtek az ozonviz szeru zaporokert, juliust es augusztust kizarhatjuk mert az itt a legcsapadekosabb idoszak. Ugy gondolom, junius lenne a legkellemesebb.

Ez egy dual purpose túra, vagy közönséges országuti cirkáló is elég hozzá? Ez azért fontos, mert utast is vinnénk.

Ez kifejezetten aszfaltos tura. Ebben a regioban csodalatos turakat lehet tenni az aszfalton tulra is, de az egy nehezebb dio, foleg csapatban, ahol a resztvevok tudasa es fizikai allapota altalaban eleg nagy szorast mutat. Arrol nem beszelve, hogy utast nem feltetelenul celszeru bele rangatni egy dual-sport turaba.

Egy hozzávetőleges költségvetés…

Remek az idozites, ugyhogy elvezni tudjatok az igen alacsony dollar arfolyam elonyeit. Ha valamikor, akkor most erdemes amerikai dollarban koltekezni.

Az ut legkoltsegesebb resze a repules, amit szinten tobb verzioban lehet csinalni. Europabol a British Airways uzemeltet kozvetlen jaratot Londonbol Phoenix-be. Toluk meg lehet az egesz Budapest-Phoenix utat venni egyben, de lehet spekulalni egy BP-London fapados es London-Phoenix British kombinacioban is. Ennek a hatranya, hogy a fapadosok nem Heathrow-ra erkeznek, ugyogy at kell vergodni egyik repterrol a masikra, ami bizonyos esetekben eleg embert probalo feladat Londonban. Egy europai es egy amerikai atszallassal a lehetosegek tara szinte korlatlan.

Ha a tarsasag valamelyest kivancsi New York-ra, akkor erdemes gondolkozni egy Budpest-NY-Phoenix utvonalon, egy, vagy ket nap megszakitassal NY-ban. A NY-I megallot a csatlakozastol fuggoen lehet tervezni. Altalaban vagy ide fele, vagy haza fele lehet az utat megszakitas nelkul megcsinalni. A jovo nyari menetrendeket ilyenkor meg senki sem tudja, igy ennek eldontese meg korai. A lehteosegek sokfelesege miatt celszeru lenne egy otthoni repulojegy ertekesitesi gurut talalni, aki meg tudja nezni, hogy onnan anyagilag mi a legelonyosebb.

Az autoberles a Thrify-nel kb. $226/het, plusz a biztositas, aminek szamos, valaszthato komponense van. Ez legkevesebb $19.99 naponta. Elkepzelheto, hogy a hitelkartya valamilyen fedezetet nyujt autoberlesre, de az teljesen egyeni izles dolga, hogy ki mennyi komplikaciot es anyagi kockazatot tart erdemesnek vallani a kolcsonzotol vasarolt biztositas megsporolasa fejeben. Adoval es kolonbozo cirkalmas “surcharge”-okkal egyutt, ez kb. $500 hetente.

Az etkezes koltsege szinten eleg szeles skalan mozog a McDonalds 5 dollaros menujetol a jobb ettermekben honos csillagaszati arakig. Megprobalunk majd olyan szallasokat keresni, ahol az arban valami reggeli is benne van. Egy atlagos etteremben az esti etkezesre, egy fore kb. husz dollart szamolhatsz, de ebben nincs alkohol. A foetelek ara 8-15 dollar kozott mozog, az eloetelekert 6-9 dollart kernek es egy udito 1.50-2 dollar. Egy uveg (0.33l) sor, vagy egy pohar bor altalaban 4-6 dollar kozott van. Kicsit puccosabb ettermekben az atlagos koltes kozelebb van a fejenkenti 40-50 dollarhoz.

Amikor megvan a vegleges utvonal, a szallasok arait viszonylag nagy biztonsaggal tudjuk majd kalkulalni. Elotte nincs ertelme spekulalni, mert szinten nagy a szoras. Ha megis kell valami atlagot mondanom, akkor egy ketagyas szobara 100 dollart szamolnek ejszakankent. Junius az utvonal legtobb helyen foszezonnak szamit.

Amit 100%-os biztonsaggal tudok “becsulni”, az a sajat szolgaltatas, vagyis a motor berles koltsege: Erre a turara a BMW 1200 RT vagy GS, a Honda Goldwing es a Kawasaki GTR 1400 (itt Concours 14) motorok alkalmasak. Ezek berleti dija, egy heten tuli berlet eseten jelenleg napi $135. A biztositasnak ket tetele van. Az egyik, a kotelezo feleloseg biztositas, ami napi $15, a masik pedig a baleseti kar (CDW) biztositas. Ez ketezer dollaros onresszel napi $15, ezer dollaros onresszel pedig napi $25. A nem keves szamu adok osszesen 11.29%-ot tesznek ki, ami persze meg mindig nem 25% AFA.

Eredetileg 3 hétre gondoltam, mondván, hogy ilyen túrát nem engedhetek meg magamnak gyakran. Ezzel kapcsolatban mi a véleményed? Mennyire növelné meg a költségeket illetve a túra értékét további egy hét?

A tervezett utvonal 14 napja mindenkeppen tobb idot igenyel, mint ket het. Az idoeltolodas es a hosszu repules miatt az erkezes es a tura megkezdese kozott legalabb egy teljes napot be kell iktatni. A haza utazas pedig naptarilag akkor is ket napot vesz igenybe, ha nem kell megszakitani az atszallas miatt. Kerdes tehat, hogy netto harom hetre gondoltal, vagy osszesen annyira, az utazast es elojatekot is bele ertve?

Ez a tura annyi latnivalot tartalmaz, olyan valtozatos keretben hogy mar igy is a feldolgozhatosag hataran van. Ha nehany extra nappal lehet gazdalkodni, akkor inkabb javasolnek egy-egy plusz ejszakat beiktatni a Grand Canyon-nal es az Arches- ill Canyonlands National Parkoknal (Moab). Ez nagyban enyhitene a tura kicsit japanos jellegen. Japanos, amikor a turazok annyi idot toltenek az egyes helyszineken, amennyi az obligat foto elkeszitesehez minimalisan szukseges, aztan rohannak a kovetkezohoz. Ezzel termeszetesen nem a japan turistakat szeretnem minositeni, de toluk lattuk eloszor ezt az utazasi stilust. Viszonylag erosen megvetett labakkal kepviselem azt az allaspontot, hogy tobb latnivalot egy turaba zsufolni nem erdemes, mert az pusztan egy rohanas homalyos es egybemosodo kepeit fogja eredmenyezni. Szivesen szolgalok tovabbi utvonal otletekkel, Death Valley-tol Tombstone-on keresztul Santa Fe-ig, de erosen hiszem, hogy nem lenne celszeru.

Ha valamivel, akkor esetleg egy Tombstone turaval meg lehet fejelni a dolgot, mar csak a Vadnyugat magyar vonatkozasa miatt. Azon esetleg erdemes gondolkodni, hogy a motoros tura elott, aklimatizalodaskent autoval el lehet latogatni Tombstone-ba. Ez ket nap (212 es 223 merfold utazassal). Hangsulyozva, hogy ha csak ket napot lehet hozza tenni a a turahoz, akkor inkabb ket plusz ejszaka beiktatasara forditanam, mint tovabbi ket nap menetelesre.

Azt hiszem, ez tovabbi gondotok fonasara talan eleg is lesz…

Udvozlettel,
Gabor

… Mivel a cikk celja azon olvasok informalasa, akik “szivesen elmennenek egy korre az USA-ban”, talan egyetlen dolgot tennek hozza, eloljaroban:
Altalaban a legtobb felreertest a leptekek nem ertese okozza. A New York – Los Angeles tavolsag autopalyan harom Budapest – Parizs tura hosszaval egyenlo. Ha pedig az unalmi faktort is figyelembe vesszuk, akkor ezt nyugodtan negyzetre lehet emelni. Egy jol szervezett amerikai motoros tura fantasztikusan elvezetes merfoldekkel szolgal, de tudomasul kell venni, hogy ha a turazo az utazas elmenyet akarja maximalizalni es nem a legyurt tavolsagot, akkor amerikat nem lehet egy falatban lenyelni. A tajak, utak es nevezetessegek sokkal jobban megnyilnak ha az emblematikus latnivalok minnel hosszabb listajanak kipipalasa helyett az utazo egy-egy regiora koncentralva, idot hagy az alacsonyabb rendu utak bejarasara, beszelgetesre a helyi motorosokkal – akiktol mindig lehet jo tippeket kapni – es nehany terven kivuli leagazas felkutatasara.

Zavarjatok le a minnel elobb a 2008-as turat, hogy kezdhessuk a 2009-es tervezeset.

Udvozlettel,
Gabor